联合国贸发会议（UNCTAD）：通过海港的气候变化适应工作支持《2030年可持续发展议程》（中）

联合国贸发会议（UNCTAD）：通过海港的气候变化适应工作支持《2030年可持续发展议程》（中）2020-04-2921.沿海运输基础设施的适应方法因灾害类型而异，即极端事件造成的偶发灾害；以及缓慢发生的灾害，例如由于海平面上升或永久冻土融化的影响而造成设施永久浸水。这些不同类型的灾害需要不同的反应和技术考虑。前一种需要减少风险的解决方案，包括海岸保护工程，而后一种需要长期的风险保留和抵御力建设。因此，这就需要采取有效的监管应对措施，整合或调整现有的监管和政策框架，包括国家适应计划、减少灾害风险工具和沿海地区规划政策。22.沿海运输基础设施和运营的有效适应和抵御力建设取决于对气候变率和变化所带来的风险的评估。评估由时空尺度和分辨率以及可用信息决定。全球和/或大陆范围的评估可以为全球和/或多国适应政策和法规的制定提供信息，区域和/或国家范围的评估可以帮助规划区域和国家适应政策，并提高现有人力和经济资源的分配效率。当地设施层面的评估很有必要，可支持实地决策和设计所需的适应措施。23.沿海运输基础设施的风险评估由不同的要素评估组成。第一，评估气候因素变化引起的气候灾害。第二，评估危险区运输