德勤（Deloitte）：2020科技、传媒和电信行业预测（二十四）_1

德勤（Deloitte）：2020科技、传媒和电信行业预测（二十四）2020-07-30不过，尽管汽车在未来几十年里可能仍很普遍，越来越多的城市已经开始重新分配可用空间，以满足包括自行车在内的其他交通工具的需求。给自行车更多的空间很可能使城市更适宜骑行的重要一步。一想到在只有头盔的保护的情况下，要与体型庞大的金属外壳汽车共用一条拥挤的道路，许多喜欢骑自行车的人也会望而却步。令人感到欣慰的是，还有很多空间可供重新分配。美国有超过10亿个停车位，[451]但其中超过一半的城市空间已被用于修建道路或停车场。[452]在某些城市，有效的道路改建已经使人们明显改变习惯。例如，伦敦已经投资数亿美元来建造独立的自行车道。也许是因为这个原因，2018年伦敦的自行车出行次数增长了5%，每天的自行车行驶里程超过400万公里。[453]在伦敦市内最繁忙的一座桥上部署专用自行车道需要移除一条汽车车道，这使得高峰时段过桥的人数增加了5%。[454]反过来说，如果城市规划不考虑骑自行车使用者的需求，则会降低自行车的使用率。例如，在英国剑桥，每周使用五次自行车的成年人比例从2016年的32%下降至2017年的29