http://research.stocke.com.cn1/5请务必阅读正文之后的免责条款部分[Table_main]公司研究类模板点评报告大秦铁路大秦铁路(601006)报告日期：2020年11月9日秋季修压制秋季修压制1010月月运量运量，关注年底“公转铁”推进，关注年底“公转铁”推进...

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（五）2020-02-10程序上，必须制定环境影响评估(EIA)和环境管理计划(EMP)并由环境保护部核准。项目竣工后，由项目业主聘请的第三方顾问进行环境验收，以核实环境措施的实施以及是否符合环境影响评估/环...

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（四）2020-02-05新增客流新增客流车上调查一致发现，有些乘客报告称，如果没有高铁，他们就不会旅行。持这种看法的乘客在各个线路上占比各不相同，但总体上估计占乘客总数的18%。这些发现可以与观测数...

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（一）2020-01-31前言2018年是中国“改革开放”40周年，中国经济进入高速增长和减贫时期。中国取得显著发展，一方面得益于广泛推行的系列改革，中国经济由此转变为更加市场化的开放型经济；另一方面则...

联合国亚太经社会（UNESCAP）：提高泛亚铁路网沿线内外铁路过境点效率的框架草案（上）2020-02-14摘要摘要根据2017年12月20日至21日在阿斯塔纳举行的协调统一国际铁路运输便利化规章制度区域会议的建议，秘书处谨将本文件所载的提高泛亚铁路网沿...

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（六）2020-02-15地方铁路局与合资公司财务表现地方铁路局与合资公司财务表现目前，合资公司有两种营收模式(图6.2)。第一种是依靠售票收入，合资公司承担营收风险。在这种模式下，合资公司从地方铁路局租...

联合国亚太经社会（UNESCAP）：提高泛亚铁路网沿线内外铁路过境点效率的框架草案（中）2020-02-2133.由于规则、单证、流程和惯例各不相同，基于不同法律制度和众多双边安排的国际铁路运输各自为政，这对实现无缝国际铁路运输构成了挑战。在法律制...

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（七）2020-03-15线路打包。可以将高铁线路分成几个大组，这样干线就可以支撑它们的支线。这并不改变财务基本面，但可以用利润更高的线路支持利润较低的线路。这一方法较为合理，因为干线上多达30%的客...

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（二）2020-02-26高铁子行业结构高铁子行业结构高铁基础设施主要通过合资公司的模式建造。合资公司股东通常是中央政府和省政府。有些项目还涉及第三方，如其他非铁路部门的国有企业或私营公司。中央政府...

联合国亚太经社会（UNESCAP）：提高泛亚铁路网沿线内外铁路过境点效率的框架草案（下）2020-02-27协调统一铁路过境所需的信息协调统一铁路过境所需的信息75.对于电子铁路过境运输来说，启动过境或抵达前信息、担保金管理和完成过境手续1[14]需要以...