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长江经济带物流产业集聚及其影响因素研究——基于空间杜宾模型的实证分析(二)

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长江经济带物流产业集聚及其影响因素研究——基于空间杜宾模型的实证分析(二)2018-02-072006年,落入“HH”区的省市有上海、浙江,落入“LH”区的省市有江苏、安徽、江西,落入“LL”区的省市有湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南。大体而言,落入“HH”区的都是下游省市,落入“LH”区的主要是中游省市,落入“LL”区的主要是上游省市,长江经济带物流集聚水平呈现自下而上递减的阶梯状分布格局。到2014年,江苏由“LH”区进入“HH”区,这说明江苏近年来物流产业集聚效应凸显,集聚水平发展速度明显快于其周边省市;江西由“LH”区进入“LL”区,这说明江西近年来物流产业集聚水平发展滞后,与其周边省市的差距逐渐拉大。从2006-2014年,长江经济带物流产业集聚水平发展不均衡的态势愈加严重,“马太效应”明显。下游省市经济发展水平高,产业层级高,与物流业的相互促进作用显著,同时还凭借区位、经济、交通等先发优势,通过极化效应不断促进物流资源向该地区非均衡集聚,物流产业集聚水平不断提高,各省市间的空间联系越来越密切,空间差异持续缩小。中游省市处于下游省市的经济腹地,物流产业竞争压力大,竞争优势

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