长江经济带战略下成渝城市群交通发展研究（下）

长江经济带战略下成渝城市群交通发展研究（下）2020-01-073.3.2成都与重庆之间形成高铁+城际铁路+普通铁路的复合型通道从三大城市群地区主要城市之间的铁路通道情况来看，上海—南京为复合通道，北京—天津为复合通道（见表2）。成都—重庆分为南北两条走廊，北走廊经遂宁，南走廊经内江，目前已经形成3条铁路的复合通道，成渝高铁和成渝铁路位于南走廊，成遂—渝遂铁路经过北走廊，北走廊城际铁路运行速度基本达到180km·h-1以上。从目前开行的G字头和D字头的动车组列车对数来看，成都—重庆列车对数远低于其他城市群主要城市之间的列车对数。虽然成都、重庆都是千万级超大城市，但未来成都与重庆之间规划有3～4条高、快速铁路通道，包括成都—内江—重庆通道、成都—遂宁—重庆通道、成都—自贡—泸州—重庆通道、成都—乐山—宜宾—泸州—重庆通道，对交通需求将进一步分流（见图2）。因此，本文认为成渝高铁走廊规划期内不需要再新增城际通道。表2三大城市群地区主要城市之间铁路通道Tab.2Railwaycorridorsamongthreemajorcitiesofthecitycluster铁路通道铁路线路日开行对