长江中游城市群综合交通与旅游经济协调发展研究（下）

长江中游城市群综合交通与旅游经济协调发展研究（下）2018-11-15环鄱阳湖城市群中，南昌综合交通联系水平最高，形成以南昌为几何重心、呈蛛网发散式的交通联系网络。上饶、九江位于综合交通联系水平的第二梯队，具有良好的中介中心性，是该城市群的次级综合交通枢纽。陆路客运方面，区内G70、G60等高速公路和京九、沪昆、杭深、鹰厦等铁路穿越，干线交通网络发达。在航空客运方面，除南昌外，景德镇、九江、吉安、宜春都拥有支线机场，具有典型的旅游导向型航空客运特征。在上饶、鹰潭、九江、新余以及吉安皆承担一定的水路客运功能，形成以长江、赣江、鄱阳湖航道为主体的内河客运体系，水运客运量居于三个城市群首位，比较优势较为突出。整体而言，该城市群铁路联系明显优于公路联系，以地理坐标系原点的南昌为界，以东地区的城市综合交通联系优于西部城市，以上饶、九江为次级枢纽形成较为完善的东部客流承接和疏散体系。三个城市群中，环鄱阳湖城市群是内陆承接长三角地区经济辐射的先导区域，水、陆、空客运基础设施齐备，发展多式联运体系、实现交通客运网络的“零距离”换乘和“无缝化”对接，将成为环鄱阳湖城市群提高综合联系水平的关键。不足之处