俄罗斯科学院经济研究所首席研究员 赫伊费茨：俄罗斯与“北极丝绸之路”（下）

俄罗斯科学院经济研究所首席研究员赫伊费茨：俄罗斯与“北极丝绸之路”（下）2019-08-13萨别特港因其新功能将成为北极航道的多功能节点。除了液化天然气，通过它还可以从西伯利亚出口谷物，从乌拉尔出口金属，从库兹巴斯出口煤炭，从鞑靼斯坦和巴什科尔托斯坦出口石油产品。通过北极第一个石油生产平台普里拉兹洛姆纳亚平台和伯朝拉海诺沃波尔托夫斯克油田供应的石油增加了北极航道的货运量。而俄罗斯的诺里尔斯克镍业公司也为北极航道的货运量作出贡献。中国将参与北极航道沿线其他物流设施的开发，拟投资阿尔汉格尔斯克地区的深海港口枢纽项目，参与建设阿尔汉格尔斯克连接西伯利亚、乌拉尔和科米共和国的白海—科米—乌拉尔铁路（），该铁路长约800公里。北极航道促进了俄罗斯机械制造业的发展和新技术的应用。到2020年，俄罗斯将拥有三艘容量为60兆瓦的新一代核动力破冰船，第一艘已于2017年下水，第二艘和第三艘将于2019年和2020年推出。两艘型号为22220的核动力破冰船造价为844亿卢布。这些破冰船的新亮点是双重吃水结构，可以在极地河流的河口航行。因此，俄五台旧式破冰船将退役，这将大大降低破冰船建造和维护成本。为了全