联合国贸发会议（UNCTAD）：2018年海运述评（十三）_1

联合国贸发会议（UNCTAD）：2018年海运述评（十三）2020-05-01当前港口总体运营环境的特点是港口竞争加剧，集装箱贸易更是如此，因为航运联盟在运力部署、港口和网络的结构等方面的决策，可以决定集装箱港口码头的命运。需要增加投资才能满足更大规模的船舶以及在高峰港口靠泊期间装卸更多货物的要求，这可能会对港口运营者的利润产生影响(Fairplay，2017b)。然而，通过探索有针对性的定价，使港口和码头利益方与承运人保持一致并鼓励航运公司提高生产力，可以在一定程度上减少新投资的成本(PortTechnology，2017)。港口主管部门、码头运营者、航运公司和贸易业界之间采取富有成效的、切实可行的合作安排至关重要。竞争主管部门和海运监管机构在研究持续的市场集中现象对班轮运输的影响和潜在的竞争问题时，还应分析市场集中和联盟部署对港口与承运人之间关系的影响。需关注的领域包括对靠泊港口选择的影响、班轮航运网络的配置、集装箱运输和港口之间的成本和收益分配，以及集装箱码头特许经营权的提供方式，因为码头业务往往关系到航运公司的利益。全球港口和码头比以往任何时候都更需要重新评估其在全球供应链和