联合国贸发会议（UNCTAD）：2018年海运述评（五）

联合国贸发会议（UNCTAD）：2018年海运述评（五）2020-01-202017年，几乎所有船型都实现积极增长，只有杂货船在世界船队中的比例长期处于下降趋势(表2.1)。2018年1月，杂货船仅占总载重吨的3.9%，低于2017年的4%。将杂货船队与集装箱船队进行比较，可以说明杂货集装化的长期趋势。1980年，集装箱船只占杂货船总吨位的十分之一；而现在，集装箱船的总载重吨超出杂货船3.4倍。杂货船的订货合同指标是贸发会议自开始监测该指标以来的最低值，58.8%此类船舶的船龄都超过20年(表2.2)。只要运量足够大，利用专用船舶来运载不同类型货物的效率就更高。因此，杂货船仅用于较小的市场，包括次要港口和小岛，以及用于不能集装箱化的项目货物的装运。随着杂货船队数量的不断减少，政策制定者和港口规划者需要抓住一切机会，特别是为持续增长的无装卸设备集装箱船队投资建设最合适的专用码头。这方面的一个进展是，所有区域的深水集装箱转运枢纽的优势地位越来越明显，这导致直接靠泊相邻较小经济体的船舶数量减少。考虑到液化能力和再气化能力预计将出现增长，以及天然气被视为清洁能源等因素，2017年天然气运