《联合国防治荒漠化公约》：全球土地展望（二十六）

《联合国防治荒漠化公约》：全球土地展望（二十六）2019-10-29从土地角度来看，如果城市之间的主要道路和铁路网建设的路线在自然和半自然生态系统穿过，让这些地区向快速并且通常规划不周的发展敞开大门，这些建设甚至更具破坏性。在巴西亚马逊地区的森林破坏、火灾和大气碳排放有95%以上是在道路50公里内的范围内发生的：120目前已有22713公里的国道和190506公里的非官方道路，121包括从国道发出的密集私人路网，122这被称为“鱼骨效应”。123有20多个道路建设项目正在原生态森林中进行。124贝伦-巴西利亚高速公路125和连接秘鲁和巴西的两洋高速公路126因为给移民打开了新地区的大门，在滥砍滥伐127和森林退化方面起到了重要作用。128即使是保护区也不安全：一条穿过坦桑尼亚塞伦盖蒂国家公园的规划道路将永久破坏世界上最大的哺乳动物迁徙，并向偷猎者提供方便之门。129满足城市需求的新交通基础设施也促进城市沿道路蔓延，进一步挤占当地的粮食生产，影响自然生态系统。确保基础设施政策、规划和实施明确确认城市边界内外的生态资产，是发展可持续城市的关键一步。1304.4.城市土壤封闭城市土壤封闭在