上海资源配置型国际航运中心发展研究（下）

上海资源配置型国际航运中心发展研究（下）2010-05-19第五，航运辐射能力不强。世界国际航运中心的国际航线月班轮次数能够达1700班次以上，辐射范围往往超过100个国家、500多个港口，上海国际航运中心尚有差距。上海国际航运中心的集装箱国际中转量和中转比例明显偏低，很难形成有效的辐射带动能力。我国修造船关键技术（如主机、大轴、侧推器、变距螺旋桨和测控系统等）滞后，影响辐射功能发挥。目前，我国海运辅助业的企业规模小、航运服务附加值较低；知识密集型的航运服务缺乏，尚未形成有效的航运交易市场；航运融资、海事保险、海事法律、航运交易、航运咨询、公估公证等方面的航运相关服务发展缓慢。世界上的国际海运组织有4万多个，但总部设在上海的国际组织寥寥无几。上海航运服务要素市场尚未形成多层次、全方位的航运服务体系，尤其是在航运交易、航运信息、航运咨询、航运金融、航运保险、航运商务、海事法律服务等行业还存在不少空白点。在高技术含量、高附加值、高人力资本含量、高融合度的现代航运服务功能方面，与伦敦、香港等世界著名航运中心相比，上海港国际化程度较低，缺少国际著名的航运服务品牌，航运融资和海事法律体系尚未与