特大城市多中心空间结构的交通绩效检验——上海案例研究（下）

特大城市多中心空间结构的交通绩效检验——上海案例研究（下）2013-04-23在此，中心地区被定义为就业中心地区，对中心的测度主要采用形态多中心的方法，达到一定就业密度而且其就业密度高于周边邻近区域的街道将被选择为中心地区。按照这个原则在上海外环线以内的中心城地区共筛选出11个就业中心，分别是外滩街道、静安寺街道、淮海中路街道、虹梅路街道、徐家汇街道、广中路街道、潍坊新村街道、大桥街道、外高桥保税区、友谊路街道和张江高科技园区，其中外滩街道被界定为主中心（图2）。11个中心空间分布很不均衡中，有8个集中分布在内环线附近，3个靠近外环线。由于笔者的目的首先是比较主中心与外围不同距离次中心的通勤时耗，因而为了使研究反映更广泛地区的状况，需要增加就业中心的样本数；其次，前面的次中心选择标准也有一定缺陷，即以街道作为研究样本单位，会因为街道面积较大和街道内部就业分布不均衡而使实际的就业中心不能达标，如五角场商圈是上海东北部区域传统的就业中心，但五角场街道面积较大，而且大部分用地性质属于高等教育和居住，因而平均下来五角场街道就业密度并不高。基于以上两点考虑，降低前面就业中心选择标准，结合地区就