长三角经济圈：浓缩的中国经济(下)

长三角经济圈：浓缩的中国经济(下)2003-11-13洋山港：国家战略与地区利益今年上半年，上海港集装箱吞吐量达到520万标准箱，预计到年底将突破1000万标准箱，有希望成为世界第三大集装箱港口——目前居世界第三位的是韩国釜山港，今年1～5月比上海港的集装箱吞吐量只多3万箱。集装箱吞吐量，标志着一个港口能否成为国际航运中心。而上海港本身，则面临着后劲不足的危险：上海港现有集装箱泊位25个，年吞吐能力645万标准箱，现已超负荷运转。此外，长江口航道水深仅为8.5米，不能适应国际航运市场船舶大型化的发展趋势。在这个背景下，洋山深水港建设拉开帷幕。洋山港位于杭州湾长江口外崎岖列岛，距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址。2005年一期工程建成后，将建成5个集装箱泊位，年吞吐量达到300万箱。届时，目前世界最大的集装箱船也可以自由进出。按规划，到2020年，洋山港可形成深水岸线约11公里，年吞吐集装箱量2000万箱。加上上海港现有吞吐能力，彼时上海港的集装箱吞吐总量将达到2500万标准箱以上。洋山港的建设，使上海有条件成为东北亚国际航运中心，而东北亚国际航运中心，是亚太