世界银行（World Bank）：中国的高速铁路发展（四）

世界银行（WorldBank）：中国的高速铁路发展（四）2020-02-05新增客流新增客流车上调查一致发现，有些乘客报告称，如果没有高铁，他们就不会旅行。持这种看法的乘客在各个线路上占比各不相同，但总体上估计占乘客总数的18%。这些发现可以与观测数据进行部分交叉检查1[23]，检查结果表明，武汉-广州线路新增客流量为20-25%，北京-天津为40%或更多，长春-吉林为18%。一些新增的出行来自以前根本不出行的新乘客或去原本要去其他目的地旅行的新乘客。这些出行往往发生在休闲和旅游市场。例如，广州-贵阳线吸引许多游客到桂林和贵阳。另一个记录在案的例子是孔子故里曲阜(见第七章框7.3)。车上调查还询问乘客的高铁出行频率是否增加，比较2014年的出行频率与2015年计划的出行频率。超过四分之三(76%)的乘客报告称，2015年的出行量有所增加，总体增长40-50%。尽管这种关于未来打算的声明往往不可靠，但这些回应表明，伴随很多高铁服务而出现的总体出行量增加，一是由于现有旅行者出行更加频繁，二是由于全新旅行者的出现。对普速铁路服务的影响对普速铁路服务的影响在最初的规划阶段，高速线路上的服务预