长江经济带战略对长三角一体化的影响（二）

长江经济带战略对长三角一体化的影响（二）2016-07-11三、整合长三角港口资源，完善综合立体交通走廊三、整合长三角港口资源，完善综合立体交通走廊（一）整合长三角港口资源长三角地区拥有8个沿海港口、26个内河规模以上港口，是我国港口密度最大的地区之一，也是港口竞争较为激烈的地区之一。近十年来，港口运力不足与长三角经济迅猛发展的矛盾凸显，货物滞港现象一度很严重，因而各地都想发展港口建设，尤其是集装箱码头建设1。在长三角各地港口扩张的同时，港口间的竞争也逐渐加剧。长三角港口群内出现的宁波—舟山港一体化、苏州组合港的组建等行政区域内“小组合”现象2，并在某些货种的集散上己形成较大竞争力。这种以地方利益为主导的竞争格局，制约了长三角港口群整体作用的发挥，对区域经济发展构成不利因素。长三角港口间的竞争，最终将削弱港口的要价能力，更有可能使港口之间展开恶性的价格竞争3。这种竞争趋势，随着各港口的进一步发展，特别是随着洋山港三、四期码头竣工，宁波港和以“苏州港”为母港的江苏各主要港口的处理能力的提升，将导致长三角出口能力出现剩余，从而更加激烈的竞争将会进一步显现。港口资源配置的不合理，将迫使港口