基于引力模型的区域物流网络结构研究——以江苏省为例（二）

基于引力模型的区域物流网络结构研究——以江苏省为例（二）2016-06-14四、区域物流网络结构的优化区域物流发展到一定水平，才具备实现区域物流网络化的条件，且城市间物流活动的辐射范围决定了区域物流网络的布局[14]。基于对江苏省13个样本城市的物流质量的研究，进一步探讨各城市间的联系及城市物流活动的辐射范围，构建多种层级、不同规模的物流节点和物流通道体系来实现区域物流网络结构的优化[15]。(一)区域物流网络节点层级及辐射范围的确定1.轴心城市与辐点城市的确定物流网络中，将主要物流节点定义为轴心，以次要的物流节点为辐点，作为轴心的附属。轴心城市需要具备相对较高的社会经济发展水平、一定的物流需求量、足够的基本设施条件等，也就是说，城市物流“质量”较大的城市才具有充足的物流综合实力成为区域物流网络中的轴心城市。为消除个别年份异常的影响，本研究采用2004-2013年各城市Ci的均值作为各城市质量，以显示江苏省内已形成一定规模的网络结构，聚类结果如图1所示。图1城市物流得分聚类树状图根据图1可知，江苏省13个地级市的物流质量分为三级。第一等级有南京与苏州，属于综合发展城市，商业及工业上的