世界银行（World Bank）：中新天津生态城——中国新兴生态城市案例研究（十三）

世界银行（WorldBank）：中新天津生态城——中国新兴生态城市案例研究（十三）2020-12-17生态城的其它主要道路包括的红线距离51.5米的四车道的主路，如图4.4所示。这些道路也为轻轨系统、行人和自行车预留了空间。公共交通网络分析。生态城拟建成一个三层架构、多种模式的综合性公共交通系统。第一层架构是一个贯穿生态城南北的大众轨道交通走廊。第二层架构是一个主要用于连通地铁主干线的轻轨网络。轻轨将外围地区的乘客送往地铁站，并通达重要的旅客集散地，为那里无法靠步行抵达地铁站的人们服务。第三层架构是一个与地铁和轻轨相通的节能环保型公交网络，主要服务于一些交通需求量较小的目的地，以及进行穿城路线运营。下文是对交通运输系统的主要内容进行了分析。总体设计是令人满意的，只是就其技术方案来看，造价比较高。地铁交通分析。该地铁线建成后，将成为现有的连接天津和滨海的地铁线的延长线(但该地铁线不会马上动工)。它将成为一条贯穿生态城南北的大众交通骨干线。生态城内的地铁线路长度为12公里[108]。区域规划中对地铁延线的建设提出了三方面内容，包括：(1)将地铁线延伸至生态城内部；(2)将地铁线延伸至天津