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世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(一)2020-03-31执行摘要交通运输行业二氧化碳排放占中国全国总排放量的近9%。在工业、建筑和交通运输三大重点行业中,交通运输行业的近期节能减排潜力相对较低,对中国是否实现2030...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(二)2020-04-153.2模型方法未来中国道路交通排放由传统燃油车的尾气排放和新能源汽车的发电侧排放两部分组成:道路交通排放=传统燃油车尾气排放+新能源汽车发电侧排放传统燃油车尾气...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(三)2020-04-26此外,公路货运运输效率提升也能在很大程度上实现减排。对长途公路货运而言,半挂牵引车是最高效的车型。在美国,半挂牵引车占公路货运市场的大多数,通常总设计质量1...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(五)2020-05-29从道路交通行业终端用能结构上看(即将各类用能转化为标准煤)(见图32),在现有政策情景下,2050年道路交通行业主要用能的70%仍为柴油和汽油,天然气和电力仅占30%左右...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(四)2020-05-20在货车方面,对标欧盟与美国,车辆燃料经济性在中国仍存在较大改善空间:□根据2018年欧盟最新要求,在“欧六”污染物排放基础上,首次增加针对货车生产企业的单车平均...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(六)2020-06-05首先,如第6.2节中道路交通不同因子贡献度的分析,电动化技术减排潜力(“优化”)本身有“天花板”,特别是考虑到占道路交通排放近40%的重型货车较难通过电动化技术实现...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(六)2020-06-05首先,如第6.2节中道路交通不同因子贡献度的分析,电动化技术减排潜力(“优化”)本身有“天花板”,特别是考虑到占道路交通排放近40%的重型货车较难通过电动化技术实现...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(一)2020-03-31执行摘要交通运输行业二氧化碳排放占中国全国总排放量的近9%。在工业、建筑和交通运输三大重点行业中,交通运输行业的近期节能减排潜力相对较低,对中国是否实现2030...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(二)2020-04-153.2模型方法未来中国道路交通排放由传统燃油车的尾气排放和新能源汽车的发电侧排放两部分组成:道路交通排放=传统燃油车尾气排放+新能源汽车发电侧排放传统燃油车尾气...
世界资源研究所(WRI):中国道路交通2050年“净零”排放路径(三)2020-04-26此外,公路货运运输效率提升也能在很大程度上实现减排。对长途公路货运而言,半挂牵引车是最高效的车型。在美国,半挂牵引车占公路货运市场的大多数,通常总设计质量1...