世界资源研究所（WRI）：中国道路交通2050年“净零”排放路径（三）

世界资源研究所（WRI）：中国道路交通2050年“净零”排放路径（三）2020-04-26此外，公路货运运输效率提升也能在很大程度上实现减排。对长途公路货运而言，半挂牵引车是最高效的车型。在美国，半挂牵引车占公路货运市场的大多数，通常总设计质量15吨及以上的甩挂卡车(Class8)中，以牵引车拖带挂车完成的运输量占总运输量的近80%(国家信息中心，2014)。但是在中国，2012年甩挂运输量占道路运输总量的比例还不到3%。目前，国内重型货车中最常见的车型是载货车，占市场份额的70%(见图17)，并以设计总质量在3.4～4.5吨和12.5～16吨两类载货车居多(Delgado等，2016)。所以，中国完全有条件通过组织管理、发展甩挂运输、提高公路货运载货率等方式，降低其运输成本(运输能力可提高40%，成本最多降低40%)，更好地实现公路货运行业的低碳、绿色发展。4.3车辆技术随着新能源汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车)技术更新迭代，及可替代燃料(包括天然气、乙醇)汽车的推广，未来中国传统内燃机车规模将不断缩小。未来的车辆技术与燃料结构将更加多元化。尽管如此，