国际能源署（IEA）：全球电动汽车展望 2018——多交通方式的电气化发展（七）

国际能源署（IEA）：全球电动汽车展望2018——多交通方式的电气化发展（七）2019-07-01专栏专栏4.14.1电动汽车对电网的影响电动汽车对电网的影响电动汽车充电的影响电动汽车充电的影响交通需求在工作日的早晚会呈现明显的峰值，各种方式间的差异不大。在大部分地区电力需求也在早晚出现高峰，而夜间和下午需求较低。由于制冷设备和取暖设备的高电力需求，在夏季和冬季，日间的电力需求低谷则不太明显。图4.2显示了三个城市(中国香港、美国加州长滩和英国曼彻斯特)的交通流量变化与电力负荷曲线。在上述三个城市，在夜间的低电力需求之后出现交通出行的早高峰。电力需求和交通活动的这些特征表明在早晨用车之前，给电动汽车进行夜间充电非常合适。这样做的另一个好处是可以使得增加发电能力和升级配电基础设施所需的投资最小。傍晚，交通晚高峰之后紧接着的是电力需求的高峰，此时电动汽车接入电网充电可能会加剧用电高峰。这就使得配电网络过载的风险更大，因而需要进行电网升级，例如更换配电变压器和电缆。[54]如果管理不当，在高峰时段增加的电力消耗也可能需要额外的发电能力。为了避免傍晚增加的高峰负载需求国际能源署（IEA）：